柴油機拉缸是常見的故障，其表現(xiàn)為氣缸壁表面出現(xiàn)刮拉痕跡及溝槽狀的拉傷，嚴(yán)重時活塞與氣缸壁粘連、活塞卡滯、活塞環(huán)被拉卡抱死。拉缸結(jié)果往往造成發(fā)動機動力性嚴(yán)重下降、啟動困難、竄氣竄機油嚴(yán)重和增大機油的消耗，甚至造成活塞爆缸、發(fā)動機熄滅而不能工作。

一、柴油機拉缸機理

1.柴油機拉缸有兩種類型：一種屬粉末磨損。由于機械雜質(zhì)進入氣缸形成的磨料，附予氣缸表面造成氣缸壁平行于氣缸軸線拉痕或粗大拉傷；另一種屬熔著磨損。是一種破壞性更大的磨損，是由于活塞、活塞環(huán)與氣缸壁之間的機油油膜因某些原因不易形成或遭破壞，致使局部表面發(fā)生干摩擦產(chǎn)生大量的摩擦面熔成粗糙的表面，從而加重磨損，導(dǎo)致拉缸。

2.拉缸是指氣缸與活塞或活塞環(huán)相對運動表面相互作用而造成的嚴(yán)重表面損傷。一般多發(fā)生在新機或大修后的初期。缸拉傷后，潤滑油會竄入燃燒室，排氣管中有藍黑煙排出，造成燃燒室大量積炭，同時可燃燒氣體漏入曲軸箱內(nèi)，會稀釋潤滑油。嚴(yán)重時從潤滑油加油口內(nèi)可看出有“喘氣”現(xiàn)象，并會竄出油煙。同時，內(nèi)燃機活塞有敲擊聲，內(nèi)燃機的功率不足。

二、柴油機拉缸原因分析

1.冷水式柴油機冷卻系統(tǒng)內(nèi)有氣阻

柴油機裝車后，冷卻系統(tǒng)安裝副水箱與大氣相通，因此其冷卻系統(tǒng)內(nèi)部存在著有氣阻礙問題，但對于非車用和在臺架上進行熱試驗的柴油機，在節(jié)溫器未打之前其冷卻系統(tǒng)基本處于一個完全封閉的狀態(tài)，冷卻水泵的強制作用下進行循環(huán)冷卻，在這種狀態(tài)下如果系統(tǒng)內(nèi)空氣排不凈，空氣就會在這樣的一個封閉強制的系統(tǒng)中形成氣阻，氣阻隨著水泵的強制作用下會在系統(tǒng)內(nèi)運動（往瞬間壓力較低移動），氣阻造成零件的局部冷卻不充分甚至失效。這種情況下便造成柴油機過熱而引起拉缸。

2.操作上的原因

由于操作方面的不當(dāng)而造成拉缸，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）機油不足開車。在機油供給不足（油面過低）情況下運行柴油機，各潤滑部位不能實現(xiàn)正常的潤滑，各機件表面因此產(chǎn)生摩擦而加劇磨損，引起拉缸和燒瓦等故障。

（2）在機油壓力過低下運轉(zhuǎn)柴油機。機油壓力過低潤滑系不能實現(xiàn)正常的機油循環(huán)和壓力潤滑，無法將足量的機油可靠地供至各零件的摩擦表面使各潤滑部位得到充分的潤滑，從而導(dǎo)致磨損或拉缸、燒瓦等故障。

（3）超速負(fù)荷運行。經(jīng)常超速超負(fù)荷運行，則使柴油機長時間處于負(fù)荷過大的工作狀況下運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致柴油機粗暴燃燒，造成柴油機過熱，并使氣缸套、活塞等的熱負(fù)荷和機械負(fù)荷加大，易造成機件損傷及拉缸、抱缸故障。

（4）在磨合期長時間空負(fù)荷運轉(zhuǎn)或長時間高速高負(fù)荷運轉(zhuǎn)。在磨合期長時間空負(fù)荷運轉(zhuǎn)，由于燃油稀釋缸壁機油，可能引起拉缸，但過急地進行負(fù)荷運轉(zhuǎn)，更易發(fā)生拉缸，長時間高速或負(fù)荷磨合運轉(zhuǎn)時，機油油膜容易遭破壞，局部金屬接觸部位得不到及時冷卻，會造成拉缸現(xiàn)象。

（5）冷啟動不經(jīng)過暖風(fēng)機就馬上加大負(fù)荷運轉(zhuǎn)。由于剛啟動時機油溫度低，粘度大而流動性差，機油不能充分流至各潤滑部位，機油泵供油量少，同時原氣缸壁上的機油在停車后沿氣缸壁下流，使壁面在啟動瞬間得不到工作時的潤滑，致使缸套內(nèi)壁與活塞組件摩擦急劇磨損，導(dǎo)致拉缸故障發(fā)生。

（6）冷水量不足開車。冷卻水量不足（水面過低），則影響冷卻效果，造成柴油機工作過高，引起氣缸套、活塞等主要受熱件過熱，導(dǎo)致其機械性能強度如：強度、韌性等下降。而變形量增加，破壞正常的技術(shù)配合狀態(tài)，因而加劇磨損，嚴(yán)重時導(dǎo)致使活塞過度膨脹而卡死在氣缸內(nèi)。此外，柴油機過熱，則會造成機油溫度高而粘度下降，各摩擦副表面潤滑油膜不易形成和保持，使缸套與活塞組件及其他主要摩擦面的潤滑條件惡化，造成異常磨損及拉缸、燒瓦、抱軸故障。

三、維護保養(yǎng)方面的原因

這多表現(xiàn)于為按規(guī)定保養(yǎng)。主要有以下及方面：

（1）清洗機油濾清器不及時，這會造成機油濾清器阻力過大甚至阻塞，使機油不經(jīng)過濾芯而從旁通閥通過，而且使用未經(jīng)過濾的機油來潤滑缸套內(nèi)壁表面，則極易引起缸套及活塞組件的嚴(yán)重磨損及拉傷。

（2）檢查和調(diào)整供油提前角不及時。這會造成柴油機提前角過大，致使柴油機工作粗暴，缸套與活塞熱負(fù)荷和機械負(fù)荷增加，易造成抱缸、拉缸故障。

（3）對空氣濾清器保養(yǎng)不良?？諝庵械幕覊m、泥沙等，會由于空氣濾清器的保養(yǎng)不良或進氣系統(tǒng)漏氣而隨空氣被吸入氣缸，形成有害的磨料，粘附在缸套的內(nèi)壁表面，使缸套與活塞組件摩擦面遭受強烈的顆粒磨損及拉傷。

（4）添加或更換機油不及時，加機油不及時，便會產(chǎn)生上述機油不足的問題。機油在柴油機不斷工作過程中會被從空氣中吸入的塵土及柴油機自身燃燒產(chǎn)物和磨損產(chǎn)物所污染而變臟，并在高溫影響下逐漸惡化變質(zhì)，最終使?jié)櫥阅芎蜐櫥Ч_不到使用要求，若不及時更換，不僅機油中的機械雜質(zhì)將加劇機件磨損，而且使?jié)櫥儾钌踔猎斐捎凸?、油道堵塞而引起拉缸、燒瓦等故障?/span>

（5）未選用規(guī)定品質(zhì)和規(guī)定標(biāo)號的機油，將不是柴油機用機油或性能不符合要求的柴油機用機油加到柴油機中，則個摩擦面部能建立完整且有一定厚度的油膜，是潤滑性能變差，易造成拉缸、燒瓦故障。使用粘度過小的機油，則溫度較高時，各摩擦面的油膜難以形成和保持；使用粘度過大的機油，則流動性差，不易輸送到各零件摩擦表面間隙中去，因而無法實現(xiàn)對各潤滑部位的可靠潤滑，同樣都會導(dǎo)致拉缸、燒瓦故障發(fā)生。

溫馨提示：

以上信息摘抄自互聯(lián)網(wǎng)，若有侵犯版權(quán)，請隨時聯(lián)系我們刪除。

未經(jīng)我方許可，請勿隨意轉(zhuǎn)載信息！

如果希望了解更多有關(guān)柴油發(fā)電機組技術(shù)數(shù)據(jù)與產(chǎn)品資料，請撥打熱線電話聯(lián)系我們：400 777 1996